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工作准备情况	对策与协商	基本构思及工程步骤	工程进展过程
复原河川	复原文化遗产	桥梁设计	造景设计

对策与协商

有关交通问题的不同的利害当事人的意见

首尔市	通过对大众交通体系的改编，防止交通混乱。
学　界	以交通学会为中心，以市民生活方便为由，反对清溪川复原事业于7月1日开工。
中央政府	发表以清溪川复原事业为中心的首尔市交通对策后，反对清溪川复原事业于7月1日开工。与中央政府事先达成协议不够成熟：警察厅认为交通对策中核心问题是单向行驶和中央车道。警察部门对交通量进行了分析，表明只有与首尔市达成协议才能确定交通对策。（韩国日报、2003年2月13日）
市民团体	以经实联为中心的市民团体以市民生活不便为由，反对清溪川复原事业于7月1日开工

<利害关系当事人的意见>

推进部门	业务内容
交通部	城市交通体系改编（市中心交通体系）研究人员及事业实行
清溪川复原支援研究团	复原区段的交通对策研究人员
清溪川复原推进本部	复原区段交通对策和对市中心交通体系改编内容进行事前调整，构筑合作体系。

<复原事业的交通对策>

商人问题

首尔市	清溪川周边商	复原工程的基本前提是复原工程区段局限于现在的路幅之内，没有周边建筑的拆迁问题，因此从现行法律上看无法得到补偿。
	摊贩	因为是违法行为，因此不可能进行协商。
清溪川商圈保护对策委员会	认清清溪川复原所引发的问题（清溪高架道路和清溪川路的拆除加重交通混杂局面，工程噪音、灰尘给商圈带来不良影响）以及比东南亚金融危机时期更为严重的长期经济萧条引发的清溪川商圈整体营业萧条�D反对复原事业。
服装商场对策委员会
全国摊贩商人协会（清溪川摊贩商人保卫生存权斗争委员会）	认清清溪川复原所引发的问题（清溪高架道路和清溪川路的拆除加重交通混杂局面，工程噪音、灰尘给商圈带来不良影响）以及比东南亚金融危机时期更为严重的长期经济萧条引发的清溪川商圈整体营业萧条�D反对复原事业。

[有关商人问题的不同的利害当事者的意见]

减少营业不便对策	- 局限于清溪川道路路幅以内。 - 清溪川路两侧设置2条车道及作业空间。 - 在东大门运动场营造停车场，工程期间运营免费公共汽车。
搞活清溪川周边商圈对策	- 无偿支援建筑物改装等改善传统市场环境的事业费（8亿元以内）。 - 以融资方式支援以市场现代化为目的的再开发事业费（100亿元以内）。 - 以融资方式为小企业及小商工人提供经营安定资金（今后4年间3,600亿韩元以内）。 - 首尔市公共物品优先在清溪川周边购买。 - e－清溪川事业。
希望移住行业的对策	- 按照商人们的愿望选定用地，提供行政、财政上的支援。 - 推进营造文井地区15万坪规模的流通园区。
其它	- 向清溪川商人子女提供奖学金。

[清溪川复原事业的商人对策]

摊贩之间发生的矛盾管理

1. 确立前期对策
- 调整时期：清溪川周边的露天摊点，随着清溪川的复原，环境得到改善后就无法置之不理，成为被整顿的对象。然而，由于认为与从复原工程开始阶段就成为需要整顿对象的交通问题、商人对策等交织在一起，将会出现相乘效果，难以达成协议，因此改变了战略，决定在商人对策、交通对策进入收尾阶段以及清溪高架设施被拆除后予以讨论。

- 业务的二元化：认为如果由清溪川复原促进本部负责摊贩对策，就不得不把摊贩看作是复原工程的利害当事人，复原事业很难开展，因此改变战略，将摊贩业务交由建设企划局，作为日常业务对摊点进行整顿。

2. 协商和整顿
随着建设企划局整顿摊贩以来，反对活动亦越来越强烈。李明博市长在与摊贩代表协商过程中，提出了将作为停车场使用的东大门运动场提供给摊贩使用的提案。摊贩们接受了摊贩政策上史无前例的提案，决定留在东大门运动场，然而一部分摊贩开始了在大路上放火等强烈的示威活动，但由于市和警察的合作，当天就得到的平息。