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    日帝强战期,清溪川在许多方面发生了变化。尤其是朝鲜王朝500年来的“开川”开始被冠之以“清溪川”这一新的名称,虽然无从考证正式称其为清溪川的时间,但大致应该是1914年日帝重新命名朝鲜的河川之时。查阅当时的报纸,从1916年开始几乎无法看到“开川”这一名称,而“清溪川”却常见于报端。

    朝鲜时代曾经是北村和南村境界的清溪川,至日帝强占期开始便成为“民族之路锺路”和“日本人聚居地本町”之间的界线,也就是朝鲜人与日本人的差别之线。清溪川在之后的10年里被搁置,被日本人嗤笑为不佩其名的“浊溪川”。


    在过去的500年间与首尔人的生活息息相关的清溪川,一夜之间沦为肮脏的下水道口,成为被清除的对象。日本对清溪川进行整治始于1918年之际,整治不是因为认识到对首尔来说清溪川所具备的象征性以及其在保健、卫生方面对首尔人生活的重要性,而是为了将以朝鲜总督府为代表的朝鲜受殖民地支配的中枢机关迁至清溪川以北的前期准备工作的一个环节而开始的。


    1920 年以后,日帝曾多次发表清溪川覆盖计划; 1926 年发表了覆盖清溪川、营造 1 万坪宅地的计划; 1935 年发表了对清溪川进行全方位的覆盖、修建道路、在其上面建造高架铁路的计划; 1939 年制定了覆盖清溪川,修建汽车专用公路的方案; 1940 年发表了覆盖清溪川,使其上方铺设电车道,下面修建地铁的计划。

    有关清溪川覆盖的种种构想表现出日本殖民政府受到满洲事变、中日战争、太平洋战争的打击后,欲巩固对朝鲜的支配权,进而将首尔变成侵略中国大陆的兵站基地意图。然而所有的计划因财政问题仅仅停留在构想之上,真正意义上的覆盖工程应该是1937年太平路到武桥洞之间的路段。由于日本对清溪川实施的整治使大量桥梁蒙难。


    从广通桥的情况来看,在桥梁旁铺设了电车线路,桥梁则用水泥进行加固和拓宽。广通桥的桥台上埋设了直径超过1m的下水管,五间水门于1908年被完全拆除,被车道和电车线路兼用桥梁所替代,而河良桥、永度桥等部分桥梁被改建成混凝土桥梁。




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