;1) 市中心交通情况：据复原工程开工前后的监测结果：对清溪川开工前后5个月的市中心公路，针对上午、下午的平均车速进行交通服务水准分析(LOS)，其结果通行速度保持了相同水平。而且，据分析，按日期分析的速度变化的标准偏差也逐步渐少，即使是在施工期间，市中心的交通模式也处于稳定状态。

    2) 乘坐大众交通的变化：比较一下利用巴士的乘客(交通卡利用次数)，复原工程开工后，其变化也微乎其微。但自改编大众交通体系后，与上一年12月份相比，增加了11%。在整个首尔，利用地铁的人数与上一年的6月份相比增加了6.0%，特别是在市中心，增加了13.7%。

    3) 周边商人的问卷调查结果：以清溪川周边商人为对象进行的问卷调查结果表明，对新设营业性停车场的不满率最高。特别是，41.1%左右的人认为，在现有的清溪川路上不可能增设工程车辆的停车场。

    1)各类大气污染项目的监测分析结果：清溪川及一般地区大气污染监测结果，首尔一般地区及清溪川地区按月分析的一般性大气污染物质浓度全部显示出减少趋势。特别是，微细灰尘的浓度即使在施工期间，在调查地区内的平均污染度为60㎍/㎥~55㎍/㎥，与2002年7月到10月间相比，污染度有所减少。 由于拆除了清溪高架道路，进入市中心的车辆减少了2.3%，与此相反，巴士(增加1.4%)及地铁(增加4.3%，日平均43万名)等大众交通工具的利用率则大幅增加，估计这对大气环境的改善起到了积极的影响。

    2) 清溪川及其周边地区的VOCs测量分析结果：从2004年3月24日到28日，以清溪川及周边地区为对象，测量、分析了汽车尾气、商业活动过程中排放的苯、甲苯等共40多种挥发性有机化合物(VOCs)。在对清溪川及周边地区5个地点进行挥发性有机化合物质浓度进行测量的结果，从整体上来看，甲苯的浓度比施工前有所降低，但由于东大门运动场的交通堵塞，苯和乙苯的浓度略有提高。

    ;3) 清溪川公路边噪音程度的测量结果：对清溪川复原工程开工3个月期间的公路边噪音进行测量的结果，白天噪音程度为66.2dB(A)~71.6dB(A)，夜间的噪音程度为60.4dB(A)~70.6dB(A)，按照清溪川公路边的噪音程度，目前正在进行的清溪川复原工程几乎未增加附带的工程噪音。