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| 제목 | 내부순환로 월곡IC-정릉램프 합류부 신호운영 개선 요청 | ||
|---|---|---|---|
| 민원분야 | 자동차전용도로 | 작성자 | 신OO |
| 답변관련 | 해당없음,메일답변,서면답변 | 공개(Y/N) | |
| 내용 |
안녕하세요. 성북구 내부순환로 월곡IC-정릉램프 합류부의 신호운영 개선을 요청드립니다. 월곡IC 구조개선으로 정릉방면 진출램프를 신설한 취지에는 공감하며, 실제로 상습 정체를 줄이기 위한 좋은 방향이라고 생각합니다. 다만 현재 합류부 신호운영 방식 때문에 신설 효과가 충분히 체감되지 않고 있습니다. 현장에서는 정릉램프 유입차량과 월곡램프 합류차량의 신호가 분리 운영되면서 불필요한 정지와 재출발이 반복되고, 그 결과 내부순환로 본선까지 대기행렬이 길어지는 상황이 자주 발생합니다. 특히 심야나 비혼잡 시간대에도 본선에서 차량이 줄을 서는데, 막상 램프 하부 도로는 여유가 있는 경우가 반복되어 운전자 입장에서 매우 비효율적으로 느껴집니다.
문제의 핵심은 시설 자체보다 운영 로직에 있다고 봅니다. 상충이 낮은 교통흐름까지 과도하게 분리 제어되면서 유효녹색시간이 줄고, 주기당 손실시간이 커져 처리효율이 떨어지는 구조입니다. 따라서 정릉램프 유입차량은 정릉방면 직진 중심으로 유도하고, 월곡램프 합류차량은 직진과 미아방면 우회전을 중심으로 처리하는 방향으로 차로 기능과 신호위상을 재정렬해 주시길 요청드립니다. 또한 첨두시간과 비첨두·심야시간의 교통수요가 다른 만큼, 시간대별로 감응신호·주기 단축·최소대기 보장 등 탄력운영을 적용하면 불필요한 대기를 크게 줄일 수 있다고 판단됩니다. 아울러 관계기관 합동으로 현장점검을 진행한 뒤, 2주에서 4주 정도 시범운영을 실시하고 개선 전후 성과를 공개해 주시면 정책 신뢰와 수용성이 높아질 것입니다. 비교지표는 평균 제어지체, 대기행렬 길이, 본선 역류 발생횟수, 통행시간 신뢰도 정도로 관리하면 객관적인 검증이 가능하다고 생각합니다. 램프 신설이라는 좋은 시설 개선이 실제 체감 성과로 이어질 수 있도록, 이번에는 신호운영 최적화 단계의 후속 조치를 적극 검토해 주시길 요청드립니다. |
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